黄花飞机运输物流怎么避坑 干了八年货运的跟你说句掏心窝子的话
做黄花这边飞机运输物流这份工作, 说白了就是跟时间赛跑、跟成本较劲。我在这个行业摸爬滚打了八年之久。从最早帮工厂盯着一车汽配发到机场。到现在管着好几条固定航线。越来越觉得这事儿没那么玄乎。坑都藏在那些你懒得细看的条款里。今天不聊虚的。就把我踩过的坑、攒下来的经验, 摊开来讲。
黄花飞机运输物流怎么选
很多人会在刚开始的时候就非常在意这个问题会问得很快, 甚至会有那种恨不得到了第二天的早晨货物就直接到达目的地的强烈想法。我遇到过非常多这样的老板。他们在签完了合同之后。在第二天就会进行催促, 会问“为什么还没有到”这个情况。
但是后来发现原因是航班计划根本就没有排上。时效这个问题究竟是怎样的。它是要看你的货物是否能够赶上那个截单的特定时间。所以我通常都会给那些客户一些建议。就是希望大家至少要在四十八小时之前把货物的准备情况确认完毕。
这样做是为了能把报关以及安检这些需要用的环节所消耗的时间留出来。不要把目光全都集中在飞行时间这一项上, 因为在地面上所耗费的时间量级, 通常是会比在空中飞行时所耗费的时间量级还要来得更为漫长的。
还有一块容易被忽略的情况是中转。如果你的货物需要从黄花的机场转运到二线城市的机场, 中间那个衔接的时间窗口可能会出现堵塞, 导致延误两三个小时甚至更长的时间。
你一定要问清楚服务商对于中转环节的具体方案, 不要只询问航班几点钟起飞, 更要详细询问货物几点到达、什么时候进行转运以及时分抵达最终目的地, 只有把整条物流链路的时间表全部都清楚地掌握在手心里, 你的心里才会有踏实的感觉。
飞机运输物流费用怎么算
关于报价这个问题里, 水深得很的事情, 就是要去搞清楚一口价和实时报价它们两者之间的差别。我确实碰到过这样的客户, 他们会拿着上个月的报价单过来质问, 为什么今年这个月变贵了。其实航空公司的那项燃油附加费、还有旺季加价这些因素, 在每个月的时候都在发生变化的。
比较靠谱的服务商会怎么样做呢, 他们会把报价拆成几部分, 分别是基础运费、燃油费用、报关费用和仓储费用等等, 然后在每一部分上都分别把它列得清清楚楚, 而不是给一个很模糊的总的数字。
我现在的习惯是要求服务商提供详细的单子, 这样的话, 哪一项费用上涨了, 哪一项费用下降了, 就能够看得非常清楚, 一点都不会模糊。
体积重和实重取大的这个规则, 许多刚进入这一行的老板们往往没有办法把账算清楚。一个箱子的货物从外观上看虽然并不沉, 可是它的体积非常大, 如果依据体积重来计算运费, 那么所支付的金额就会比单纯依据货物的实际重量来计算高出非常多的数额。
因此在发货之前最好自己去测量具体的尺寸数据, 并且与服务提供方沟通确认最终的计费方式, 这样做确实能够帮助节省相当一部分不必要的开支。
黄花飞机运输物流怎么赔
这是我最不愿意进行聊天的, 但是却无论如何都无法绕开的重点话题。在这八年时间里面, 我总共处理过三次赔付的事情, 而每一次的处理过程都不是让人感到痛快的事情。
关于保价这个情况, 存在很多人因为嫌其价格昂贵而选择不愿意购买它的情况, 他们心里觉得自己的物品不可能真的丢失。但是假如物品真的发生了丢失, 那些没有购买保险的货物所有人只能按照运费的一定比例来进行索赔活动, 那么所获得的这点儿补偿金额根本不足以填补上货物的实际价值损失。
因此我给出的建议是非常直接的, 那就是对于那些具有较高价值的货物一定要购买足的保额保险, 绝对不要为了节省几百块钱的保险费投入而导致在万一发生索赔事件时面临几万块甚至十几万元的巨大资金窟窿问题。
在理赔的流程方面, 如果签收的时候发现了异常情况, 那就一定要当场进行拍照, 还要书写备注内容, 并且让承运方那边也签个字确认。要是拖延到第二天才去反馈处理的话, 那么责任的界定工作就会变得十分困难。
应该在合同里面把理赔的有效时间周期和责任的具体划分方式都写得非常死板明确, 千万不要留下任何可以被模糊解读的空间, 只有在真正发生争执扯皮的时候, 才能够切身感觉到白纸黑字的文字约定是多么具有实际效用。。
说这些话并不是想要去恐吓谁, 凡是正在做这一行的人心里都清楚, 只要把相关的规则弄明白了, 那么往后的日子就自然而然会变得顺利起来。
如果你手上的确有一批货物正要往外发送, 而心里又不太拿得准应该如何去安排的话, 建议你拿我上面所说的那些条条框框出来仔细对照着捋一遍, 这样一来基本上就能躲避开绝大多数会出现问题的坑洞。倘若还有更加具体的一些情况需要讨论的话, 那就再找着我细细地去聊。